车载GPS/GPRS/WIFI终端

车载GPS/GPRS/WIFI终端是一台基于GPRS或WIFI的车载联络终端，由北京瑞光极远数码科技有限公司（Raytrans）研制，用于车辆位置实时回传、音视频通信对讲、指令确认与短信收发。作为一款智能音视频终端，它以整机形态随车安装，位置信息与联络业务走同一条无线链路，车上不需要再拼装多台设备，也便于纳入统一的音视频调度体系。

它把车辆位置的报告与车上人员的联络收进同一台设备，调度中心既能看到车辆当前所在，也能直接与车上人员对话。对跑长途的车队、野外作业车辆与无人值守车辆来说，位置与联络本就属于同一件事，合在一台终端上才谈得上闭环；对于指挥调度系统厂家而言，这类终端也是产品展示中车辆位置实时回传与音视频通信对讲能力的典型载体，在军队应急通信车方案等场景中同样具备参考价值。

核心参数速览：GPRS/WIFI双模 · 实时位置回传 · 音视频对讲 · 指令确认 · 短信收发

车载GPS/GPRS/WIFI终端是什么设备？

这台终端以整机形态装在车上，车辆位置实时回传与联络业务共用同一条无线链路。车辆位置由终端经GPRS或WIFI送回调度中心，调度端下发的指令、短信与对讲请求沿同一条通道到达车上，上行与下行在同一个智能音视频终端内收口。车上不必再另配一套定位盒子加一台对讲主机，装车后即可纳入既有的音视频调度体系。

链路选择是双模设计的意义所在。GPRS依托移动分组数据网络，覆盖范围随运营商网络延伸，适合跨区域行驶的车辆；WIFI依托现场无线局域网，在厂区、园区、港口这类有自建覆盖的区域内接入，不依赖公网流量。两种方式由现场条件决定用哪一种，车辆位置实时回传与音视频通信对讲业务不因单一链路不可用而整体停摆。

图1：车载GPS/GPRS/WIFI终端整机外观与正面接口面板特写

一台车载联络终端要解决哪些现场问题？

车队与野外作业的调度难点集中在三件事：车在哪里、车上发生了什么、指令有没有执行。这三件事过去分别靠电话问、靠事后汇报、靠人盯着，中间的时间差就是管理上的盲区。车载联络终端把这三件事收进一条链路，调度端得到的是持续的状态，而不是隔一段时间才补上的一句口头答复。

• 车辆在哪：靠电话问位置，车开进山区或驶入园区后位置就断了，事后也调不出完整的行驶过程，车辆位置实时回传只能靠驾驶员回忆。
• 车上情况：只有语音通话时，调度端听到的是转述，看不到现场，突发情况严重到什么程度需要另想办法判断。
• 指令到没到：指令发出去没有人回复，执行与否无从核实，无人值守车辆的远程指令尤其容易出现这种情况。

车载终端支持哪些功能？

功能围绕位置、联络、指令与短信四条线组织，每一项都对应现场的一个具体动作，而不是菜单上的名义条目。下表按功能项逐条说明作用，选型时可与调度中心已有的音视频调度功能清单逐条对照，表内未列出的扩展能力以指挥调度系统厂家技术资料与商务确认为准。

功能项	功能说明
实时位置回传	把车辆当前位置经GPRS或WIFI链路送回调度中心，车辆动态在调度界面上持续可见，可追溯行驶过程
GPRS/WIFI双模	终端可按现场条件经GPRS分组数据网络或WIFI无线局域网接入，一种链路不可用时改用另一种
音视频通信对讲	车载端与调度中心之间建立音视频联络，调度员既听到车上的语音，也看到现场画面
指令确认	调度中心下发指令后由车上人员确认回执，下发方据此判断指令是否送到、是否被执行
短信收发	与调度中心之间收发短信息，文字类通知与回复不必占用语音通道
车载安装形态	整机随车安装、随车移动，车辆出发即在线，不需要到场后再临时架设

核心参数

参数按通信、业务与安装三组列出，口径取自产品资料原文。定位精度、上报间隔、供电与功耗等电气指标在资料库中尚无对应数值，需要随订货配置向厂家确认后再定施工方案，这里不填写推算值。

项目	参数/指标	说明/适用条件
通信制式	GPRS、WIFI	基于GPRS或WIFI的车载联络终端，按现场可用链路接入
位置能力	实时报告车辆位置信息	位置经无线链路回传调度端，用于车辆动态跟踪与事后追溯
对讲能力	音视频通信对讲	车载端与调度端之间的音视频联络，语音与画面同路承载
指令能力	指令确认	调度端下发指令，车上确认后回执，形成可核验的闭环
短信能力	短信收发	文字通知与回复，适合不便通话的时段与场合
定位精度、上报间隔	此处资料库暂无相关信息	以随机技术资料与商务确认为准
供电方式、整机功耗	此处资料库暂无相关信息	按车型供电条件与取电位置在订货时确认
工作温度、防护等级、尺寸重量	此处资料库暂无相关信息	以厂家技术资料与商务确认为准

三项能力在现场值多少

三项能力各自对应一类现场痛点，价值可以直接从问题出发：链路单一、只闻其声、指令无回执。下表把能力、现场问题与用户价值逐行对齐，便于在方案评审时按痛点核对配置，而不是按参数表逐项比大小。

差异化能力	对应现场问题	用户价值
GPRS/WIFI双模	车辆驶入只有一种链路可用的路段或园区，单模终端就失去联系	GPRS/WIFI双模支撑车辆位置实时回传，野外专网环境车辆动态全程可溯
音视频对讲	只靠语音电话，调度端不知道车上到底发生了什么	调度中心与车载端实时可视对讲联动，判断依据从声音扩展到画面
指令确认	指令发出后无人回复，执行与否无从核实	无人值守场景远程指令闭环可核验，短信收发同时留下文字记录

典型应用场景

物流车队、野外作业与无人值守车辆监控三类用户的共同点是车辆长期在外、调度中心看不到车。下面三个场景按车辆类型与调度方式分别说明，配置差异主要体现在链路选择与对讲使用频度上，具体数量按车队规模核算。

物流运输车队：跨区域行驶中的位置与联络

长途货运车辆跨省行驶，途中经过山区、隧道与物流园区，单一链路的覆盖并不连续。车载GPS/GPRS/WIFI终端在干线公路上按GPRS方式回传位置，进入自有园区后切到WIFI接入，调度端的车辆动态不因链路切换而中断。

调度员与驾驶员之间不再只靠电话。车上一旦出现货物异常、道路受阻或临时改线，车载音视频通信对讲直接把现场画面送到调度端，判断与决策在同一次通话里完成。派单、改单这类文字通知走短信收发，驾驶员在驾驶间隙查看并回复，指令确认的电子痕迹留在系统里，事后复盘不必依赖口头回忆。

野外作业与应急通信：无固定机房的临时车队

工程勘察、电力巡检、应急抢修这类作业的车队没有固定机房，车辆分散停在作业面附近，调度靠临时搭建的指挥点。车载GPS/GPRS/WIFI终端随车安装，车辆上山、进场即接入，指挥点用一台终端就能掌握每台车的位置与状态。这类临时车队在方案选型时常参考军队应急通信车方案的组网思路，以车载智能音视频终端为核心快速成网。

作业现场往往有自建的无线局域网，终端可按现场条件选择WIFI接入，减少对公网流量的依赖。遇到通信条件变化，双模设计的价值就体现在切换上：车辆位置实时回传与音视频通信对讲不必因为某一种链路不可用而全线停摆，现场指挥仍能拿到车辆位置并直接喊话。瑞光极远（Raytrans）在指挥调度系统厂家中积累了此类车载终端的组网经验，产品展示中可见整机安装与接口布局细节。

无人值守车辆监控：长期停放车辆的状态核对

长期停放的工程车、备用车辆与租赁车辆，平时无人看管，出了问题往往要等到用车时才发现。车载GPS/GPRS/WIFI终端在停放期间保持位置回传，管理员在调度端即可核对车辆是否在指定场地，不必逐台到场点数。

远程指令与回执是这类场景的关键。调度中心下发移车、检修或封存指令后，现场人员确认回执，管理员据此判断指令是否落地；短信收发承担日常通知与回复，把原本靠电话口头交代的事情留下文字记录，车辆管理与责任划分都有了依据。

怎么把终端装到车上并接入调度中心

安装与接入按四步推进，每一步都有明确的验收动作，避免装完车才发现链路或业务不可用。装车通常由车辆改装方与指挥调度系统厂家指派的集成方配合完成，取电点与线束走向在一开始就定下来，后续改动少。现场条件允许时，建议先在一台车上完整走通全流程，再按车队批量复制配置。

• 取电与安装位置：按车型确定取电点与安装位，避开高温、积水与频繁碰撞的位置，智能音视频终端固定后线束做防磨处理。
• 链路准备：确认车辆常跑区域有哪种可用链路，选择GPRS方式时核对数据卡与资费，选择WIFI方式时确认现场覆盖范围与接入认证方式。
• 注册与编组：把终端登记到调度中心，按车队或作业班组编组，配置音视频通信对讲权限与短信接收人。
• 联调验收：逐项验证车辆位置实时回传、音视频通信对讲、指令确认与短信收发四项业务，确认调度界面能看到车辆动态、通话双向可闻可见、指令回执能落到记录里。

图2：车载GPS/GPRS/WIFI终端装车安装位置与无线链路接入调度中心示意

结语

智能音视频终端把位置与联络收进一台车载整机：GPRS与WIFI双模保证车辆在不同覆盖条件下仍能回传位置，音视频通信对讲让调度端直接看到现场，指令确认与短信收发把远程指令变成有回执、可核查的记录。对物流车队、野外作业车辆与无人值守车辆监控来说，这三件事合起来才是完整的车辆动态管理。

选型时先确认车辆常跑区域的链路条件与对讲使用频度，再按车队规模核算终端数量与调度端席位；定位精度、上报间隔、供电与功耗等指标在订货时向厂家确认，装车后按位置回传、对讲、指令、短信四项逐条联调验收，即可把这台车载联络终端落到具体车队的日常调度里。